GM-SUISSE CKD 2.Teil 1946 - Ende 1949

Ab dem Jahr 1946 ging es wieder in geordneten Wegen weiter bei der GM SUISSE.

Eine Neuerung wurde eingeführt, die vom „Ausschuss der kantonalen amtlichen Automobilexperten der Schweiz“ die der „Genaeralstabsabteilung, Sektion Heresmotorisierung“ unterlag. Jedes Modell einer Marke, die eine signifikante Änderung hat zum Schwestermodell (z.B. Sedan zum Cabriolet) bekam eine „Fakultative Prüfung“ und eine sog. Typenschein-Nr. zugeordnet. Wie es hies, Fakultativ, war es nicht vorgeschrieben dies zu tun.

Es gab auch die Möglichkeit einer Einzelprüfung, die meist bei LKW oder Spezialmaschinen zum Zuge kam.

Die Typisierung erleichtert so manches in der Recherche zu einem Fahrzeug.

Diese „Fakultative Prüfung“ blieb so bis Ende 1967 stehen. Danach wurde diese Obligatorisch und bekam eine andere Codierung, wie z.B. 0333-1 (Camaro L-6, 1968).

Die Erkennungsmerkmale von 1946 - Ende 1949:

Buick:

• Die ersten Jahren nach dem 2WW sind etwas speziell bei Buick. Es wurden meist das GM-Biel Typenschild neben das „Body by Fisher“ angebracht.

• Auf dem „Body by Fisher“ ist eine Release unter Body No. zu lesen, auf der GM SUISSE Plakette wurde dann neben dem Modell die Chassis- und Motornummer eingeschlagen.

• CHassis-Nr. und Motornummer wurde nach dem US-System verwendet. Fehlt die Plakette mit der Body-nr. ist eine Identifikation nur via Mikrofilm (ASTRA) oder Zollquittung möglich.

• Aufbau Release (Body-No) Buchstabe (Modell-Code) - Baujahr (2-Stellen) - Releasenr. (1-3 Stellen) - Zahl 1-12.

Chevrolet:

• Bei Chevrolet war es wie bei Buick in den ersten Jahren. Unterschied war dass, bei der GM-SUISSE Plakette bei Chassis-No. die Gleichen Zeichen sind wie auf der „Body By Fisher“ Unter Body-No.

• Aufbau Release (Body-No) Buchstabe (Modell-Code) - Baujahr (2-Stellen) - Releasenr. (1-3 Stellen) - Zahl 1-12.

Oldsmobile:

• Bei Oldsmobile war es wie bei Buick in den ersten Jahren. Unterschied war dass, bei der GM-SUISSE Plakette bei Chassis-No. die Gleichen Zeichen sind wie auf der „Body By Fisher“ Unter Body-No.

• Aufbau Release (Body-No) Buchstabe (Modell-Code) - Baujahr (2-Stellen) - Releasenr. (1-3 Stellen) - Zahl 1-12.

Pontiac:

• Bei Pontiac war es wie bei Buick in den ersten Jahren. Unterschied war dass, bei der GM-SUISSE Plakette bei Chassis-No. die Gleichen Zeichen sind wie auf der „Body By Fisher“ Unter Body-No.

• Aufbau Release (Body-No) Buchstabe (Modell-Code) - Baujahr (2-Stellen) - Releasenr. (1-3 Stellen) - Zahl 1-12.

Vauxhall:

• Vauxhall übernahm die Nummerierung aus dem Stammhaus.

• Auf der GM SUISSE Plakette ist NICHT ZU ENTNEHMEN ob es eine CH-Montage ist oder nicht. Dies ist nur durch die Mikrofilme (ASTRA) oder Zollquittungen zu erfahren.

Die Release-Nr. wurde bis zu dem Jahr 1949 nicht explizit angegeben. Das macht eine Identifizierung bei Buick und Vauxhall sehr schwierig.

Die ASTRA gibt indes keine Auskunft, höchstens die Halterauszüge werden heraus gegeben. Ein Foto von dem Mikrofilm bekommt man nicht.